Enkelt-sidet tipp semitrailer

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer fokuserer på kjernebehovene til sand- og grustransport. Det er det et spesielt transportutstyr som integrerer funksjonene til sidetipp og enkeltsidet tipper, designet spesielt for transport av bulkmaterialer som sand, grus og møkk, og egnet for bulken materialtransport i ingeniørkonstruksjon, gruvedrift og andre scenarier. Produktet har høy styrke Q345B legert stål for å bygge rammen og lasterommet. Lasterommet kan være valgfritt med U-formet struktur, som er praktisk for sand og grus å skli raskt, reduserer rester og forbedrer losseeffektiviteten. Den nominelle massen til hele kjøretøyet kan nå 34000-34400 kg, og lengden på lasterommet dekker 11,9-12,9 meter, tilpasset behovene til ulike transporttonnasjer. Utstyrt med en høykvalitets hydraulisk løfting system, utkasterstengene er jevnt fordelt i bunnen av lasterommet, med stor løftekraft og sterk sidestabilitet. Løftehøyden er mye lavere enn baktuppmodellen, noe som effektivt reduserer risikoen for velt. Den ensidige tipperdesignen kan fleksibelt tilpasse seg forskjellige lossesteder, med praktisk og effektiv drift. Karosseriet kan være valgfritt med ulike gjerdestiler som vertikalt korrugert og firkantet rør flat plate, og søylene kan være valgfrie med indre innsetting eller ytre innsettingsstruktur, balansering praktisk og estetikk. Det er det foretrukne utstyret for innkjøp innen sand- og grustransport industri, som kan møte kjernebehovene til kjøpere for høy effektivitet, holdbarhet og sikkerhet.

Produktproduksjonsprosess

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer følger strengt den standardiserte produksjonsprosessen for å sikre stabil og pålitelig produktkvalitet, og kontrollerer alle produksjonsledd gjennom hele prosessen.

Trinn 1: Tegningsdesign og råvareinnkjøp. Teknisk avdeling utformer eksklusive tegninger iht behovene til sand- og grustransportscenarier og industristandarder, velger slitesterkt høystyrke stål, høykvalitets hydrauliske komponenter og andre råvarer, og gjennomfører streng inspeksjon og skjerming til sørge for at råvarene oppfyller kravene til bæreevne og holdbarhet.

Trinn 2: Kutting og forming. Laserskjæringsutstyr brukes til nøyaktig å kutte stålet, som bøyes av en forkjølelse bøyeformingsmaskin. Hjørnene på hvert materiale er utformet med sirkulære buer for å redusere spenningsfrigjøring og sikre dimensjonsnøyaktighet.

Trinn 3: Sveisebehandling. Rammen er sveiset ved automatisk neddykket buesveising, og lasterommet sveises av robot, noe som sikrer tilstrekkelig sveiseinntrengning, fasthet og ingen falsk sveising. Forsterkende plater er lagt til på viktige spenningsbærende deler for å forbedre den generelle strukturelle styrken. Etter sveising, sliping og feildeteksjon er utført for å eliminere kvalitetsfarer.

Trinn 4: Overflatebehandling. Hele kjøretøyet utsettes for sprengningsprosess for å fjerne overflaterust og urenheter, og deretter sprayet med beskyttende belegg ved pulversprøyteprosess for å forbedre korrosjonsbestandigheten og forlenge levetiden.

Trinn 5: Sluttmontering og igangkjøring. Installer aksler, dekk, hydrauliske løftesystemer og andre komponenter, gjennomføre omfattende igangkjøring av løftefunksjon, bremsesystem og fjæringssystem for å sikre at alle ytelser oppfyller standardene, og leverer til slutt til kjøpere etter streng inspeksjon og kvalifisering.

Notater

1. Driftsspesifikasjoner: Før lossing, sørg for at stedet er flatt og fast uten tydelige skråninger til unngå at kjøretøyet velter forårsaket av tyngdepunktsavvik; under drift, stopp kjøretøyet stabilt, trekk i håndbrems, åpne den manuelle låsemekanismen på bakdøren, kontroller motorturtallet ved 1000-1500 rpm, løft ejektorstenger i seksjoner, observer kjøretøyets status etter at hver seksjon er løftet, og fortsett driften bare hvis det er ingen avvik eller dekkinnstøping.

2. Daglig vedlikehold: Kontroller det hydrauliske systemet regelmessig, sjekk for oljekretslekkasje og rettidige tillegg hydraulisk olje; sjekk om sveisedelene er sprukket eller løse, og fest skruer og koblinger regelmessig; rent gjenværende sand og grus i lasterommet for å unngå korrosjon av lasterommet; sjekk regelmessig dekkslitasje og lufttrykk for å sikre kjøresikkerhet.

3. Anskaffelse og bruk: Når du kjøper, velg passende størrelse og konfigurasjon for lasterom i henhold til sand og grus transport tonnasje og kjørende veiforhold, og foretrekker spot anskaffelse eller tilpassede anskaffelser for å sikre at produktet dekker dets egne transportbehov; overbelastning er strengt tatt forbudt under bruk for å unngå skade på rammen og hydraulikksystemet på grunn av langvarig overbelastning. Ordne personell til å bistå ved observasjon utenfor kjøretøyet under lossing, og umiddelbart stoppe driften dersom avvik som dekksynking og kjøretøytilt er funnet.

4. Krav til stedet: Lossestedet skal reservere tilstrekkelig plass til å unngå hindringer rundt, holde vinkelen mellom hodet og vognen ikke mer enn 45°, opprettholde balansen i kjøretøyets karosseri, og hindre dekkene fra å bli begravet eller varer igjen under lossing.