Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer er et tungt transportutstyr skreddersydd for tungteknikk og minespesifikke scenarier. Den integrerer merkevarens kjerneteknologier, balanserer bærende kapasitet, sikkerhet og praktisk, fullt ut tilpasset overføringsbehovene til tunge materialer som gruvesand, grus, og infrastrukturavfall, og gir kjøpere en kostnadseffektiv og pålitelig transportløsning. Tilhengeren har et kompatibelt design som helhet, med en totalvekt på opptil 40 000 kg og en nominell lastekapasitet på opptil til 34.400 kg. Lasterommets størrelse kan velges fra 8,9 meter til 13 meter i henhold til kjøpsbehov, møte de personlige behovene til ulike scenarier for tungtransport og tilpasse seg ulike anskaffelser modeller som bulkkjøp og fastpunktkjøp.

Kjernesalgspunkter

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer adresserer effektivt smertepunktene til tunge belastninger i gruver og ingeniørprosjekter. For det første, støttet av en fortykket ramme, er den laget av H850/Q355E høystyrke stål, med en solid konfigurasjon av en 10 mm øvre plate, en 12 mm nedre plate og en 6 mm baneplate. Behandlet av spesial sveiseteknologi, den har høy styrke og deformasjonsmotstand, og tåler effektivt støt og støt grove gruveveier, eliminerer problemer som rammebrudd og deformasjon, forlenger kjøretøyets levetid, og møte kjernebehovene til tung konstruksjon og gruvespesifikk bruk. For det andre har den utmerket heavy-duty ytelse, utstyrt med 12 stålwiredekk med 11.00R20 eller 12R22.5 spesifikasjoner, kombinert med en treakslet design. Med en aksellast på opptil 24 000 kg og stabil bæreevne, kan den enkelt håndtere tunge belastninger transport innen 80 tonn. Samtidig er kroppsstrukturen optimalisert for å sikre etterlevelse mens opprettholde kraftig kapasitet, unngå operasjonell risiko for kjøpere på grunn av ikke-kompatible kjøretøymodeller. For det tredje, den er enkel og effektiv å betjene, ved å ta i bruk et hydraulisk løftesystem som er stabilt og trygt å løfte. Den styrken til dreiemekanismen økes med 10%, noe som raskt kan fullføre losseoperasjonen, redusere materialrester, og i stor grad forbedre transporteffektiviteten, tilpasset de høyfrekvente lossebehovene til gruver og ingeniøranlegg; den er også utstyrt med et EBS-bremsedobbelt utløserkretssystem kombinert med et ABS bremsekonfigurasjon for å bygge en sikkerhetsline for kjøring fullt ut.

Bruk og vedlikehold

Applikasjonsscenarioene fokuserer på minespesifikke og ulike tunge ingeniørscenarier, og den kan brukes mye for kortdistanseoverføring av tunge materialer som gruvesand, grus, kull, infrastrukturavfall, stålstenger, og byggematerialer. Enten for materialoverføring inne i gruven eller på ingeniørstedet, kan den utføre stabilt. Når du er i bruk, følg driftsspesifikasjonene strengt: før start, kontroller hydraulikksystemet, bremsesystem og dekktilstand for å sikre at det ikke er luftlekkasje, oljelekkasje eller løse dekk; unngå plutselig akselerasjon og brå bremsing under kjøring, spesielt på grove gruveveier, og kontroller hastigheten for å redusere kroppen støt; velg et flatt og uhindret sted for lossing, sørg for at kroppen er stabil for å unngå risiko for velt, og ta hensyn til sikkerheten til omkringliggende personell for å eliminere ulovlige operasjoner.

Vedlikeholdet er enkelt og lett å forstå, noe som effektivt kan redusere driftskostnadene og utvide kjøretøyets levetid. Daglig vedlikehold bør fokusere på dekkinspeksjon: sjekk dekktrykket og slitasjetilstanden før og etter hver transport, rettidig håndtak kutt, buler og andre problemer, og stram dekkskruene; regelmessig sjekk bremsesystemet, inspiser slitasjetilstanden til bremseklossene, og skift dem ut i tide hvis de er sterkt slitt for å sikre bremseytelse. Når det gjelder smøring, legg smør til de viktigste delene av kjøretøyet hver halve måned til en måned, og suppler smøring i tide etter kraftig regn for å unngå komponentslitasje; det hydrauliske systemet skal bruke passende hydraulikkolje i henhold til sesongen, 32# om vinteren og 46# om sommeren. Blanding av hydraulikkoljer av forskjellige merker og kvaliteter er strengt forbudt. Sjekk regelmessig om dumpemekanismen har luft- eller oljelekkasje. Et nytt kjøretøy bør gjennomgå sitt første vedlikehold etter å ha kjørt 2000 kilometer, erstatter motoroljen og tre filtre; skifte ut hydraulikkoljen etter 8000 kilometers kjøring, og vedlikeholde hjullagrene etter 10 000 kilometers kjøring. I tillegg må du regelmessig kontrollere den fortykkede rammen, rengjøre overflaterust, og gjør en god jobb i anti-korrosjonsbehandling. Stoler på Jinfeng Kinas nasjonale ettersalgsnettverk, du kan nyte profesjonell vedlikeholdsveiledning og tilbehørsforsyning, som sikrer langsiktig stabil drift av maskinen kjøretøy, redusere vedlikeholdskostnader og forbedre driftseffektiviteten for kjøpere.